[分享]潤滑管理系統——讓密封系統團體正常運轉

作者按：
在當今要求嚴苛的液壓應用中，有效的密封效果要求密封件和潤滑劑能夠相互兼容。特瑞堡密封系統歐洲流體動力的細分市場經理Holger Jordan，概括了我們是如何幫助實現這一點的。

概要
1.特瑞堡密封系統正努力投入大量的研發資源在“潤滑管理”項目上；
2.在此技術中，泄漏風險的平衡能夠保證主密封的性能，并且延長第二道密封件的壽命；

特瑞堡密封系統從不停足于它現有的榮譽，我們一直在努力加強我們在密封功能至關重要領域內的產品供應。我們在流體動力的液壓密封方面是行業的領導者，并且將繼續開發產品和創造知識，從而更好地滿足我們客戶提出的更嚴苛需求。

我們最近在‘潤滑管理’領域，投入了大量的研發時間和資源。

往復運動中多道密封系統的性能要求正持續增加，而且摩擦、磨損和使用壽命都成為了關鍵的性能標準。

‘潤滑管理’是關于調整密封系統中所有單個密封元件的潤滑條件，從而降低每個元件的負載，并且優化在摩擦、磨損、使用壽命方面的性能。

在設計密封系統時，密封系統中的所有元件，尤其是密封件、潤滑劑和受壓流體，必須作為一個團體共同發揮作用。 可將受壓流體同時視為一個挑戰性元素和一個支持團隊的成員。當流體存在于密封件之間的接觸區域時，壓力就是負載和挑戰；但是，當流體存在于密封件和配合面之間時，通過潤滑劑作用，就成為了減小摩擦和磨損的支持伙伴。

在要求嚴苛的流體動力密封應用中，最好的實踐就是使用主密封和一道二級密封。 主密封盡最大可能的發揮密封作用，二級密封此時是多余的，只需在需要它的情況下才存在。 第二道密封元件面臨的挑戰是在干運行狀態下，保持長久的使用壽命。 在潤滑劑進入液壓系統的過程中，主密封發揮的密封效果越高，二級密封的運行工況就越干燥。 潤滑劑枯竭會引發磨損問題，而這些磨損問題往往發生在二級密封多余的情況下。

優化主密封和二級密封時，遇到的一些難題將我們引入到了‘潤滑管理’的新學科中，在那里，能夠平衡潤滑劑的泄漏風險，從而確保主密封的性能并且延長二級密封的使用壽命。當最大壓力施加在第一道密封元件時，一層更好更厚的油膜能夠減小密封件的負載。并且之后當油膜大量移動通過主密封件時，通常在主密封中會有一個集成的止回閥，控制油膜進入到二級密封的接觸區和配合面。Turcon? Stepseal? V和Zurcon? Buffer Seal這樣的密封結構能夠很好地承擔 ‘潤滑管理’任務。

‘潤滑管理’原理已經經過了測試，能夠確定最優的磨損助劑和潤滑類型的控制方法。

例如，采用聚氨酯Buffer Seal能夠在測試中減小干擾，并且通過簡單地添加磨損助劑和配合的潤滑劑，就能將壓縮永久變形的行為降低大約50%的程度。 總體來說，可以將摩擦比率大約降低50%，如果將整個密封系統考慮進去，減小的摩擦比率甚至可以高達70%。

‘潤滑管理’會對摩擦和磨損產生重大的影響，對于客戶而言，增值之處主要體現在能夠提高耐磨性以及需要的二級密封的性能。這滿足了許多需求導向的趨勢，而這種趨勢正處于全球流體動力領域的討論中。

這些趨勢包括減小液壓系統的尺寸與重量，從而實現液壓系統中壓力的提高和速度的增加，這也意味著聚氨脂密封件將達到材料極限。在這兩種情況中，密封系統都能夠通過‘潤滑管理’來改善。

另一個問題是液壓應用中配合面的涂層，這通常也是技術問題，雖然不需要考慮到密封系統，但是對于應用中的密封件使用壽命而言，這就是一個限制因素。

與諸如硬鉻涂層的標準電鍍工藝相比，超音速火焰噴涂（HVOF）的工藝就很不一樣。 密封性能方面巨大的差異主要體現在使用壽命，它與不同涂層技術導致的完全不同表面形貌相關。

配合面上嵌入小孔的粗糙度特性，對于密封系統而言是一種基本的挑戰，因為接觸面上孔的邊緣就像一把小刀，會削掉密封件，導致密封件發生磨損，并且快速將密封件磨損完。

變換涂層、阻止磨損的后加工帶來的相關成本，對于國際市場的競爭起到了很關鍵的作用。在密封系統中，執行‘潤滑管理’能夠打破粗糙度對密封件性能的限制，從而盡可能降低液壓系統的總成本。

在流體動力應用中，團隊合作對于優化密封系統的性能無疑是很重要的。團隊合作的重要性不僅體現在我們與客戶一起設計應用解決方案，而且還體現在密封系統本身的密封件與潤滑劑之間的相互兼容方面。在操作、耐磨損和泄漏控制方面，確保開發出最有效的密封系統是很重要的，所以客戶需要一個像特瑞堡這樣的密封供應商，為每個單獨的液壓系統設計提供專業知識、測試結果、密封結構和材料，其中包含了對‘潤滑管理’原理的理解。

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